Тедерик говорит, что BYD и рынок электромобилей стимулируют рост производства пластмасс

Растущий рынок электромобилей в Китае стимулирует рост производителя литьевых прессов Tederic Machinery Co. Ltd., что является частью волны бизнеса, которую, по словам китайских поставщиков оборудования для обработки пластмасс, они получают от производителей транспортных средств, работающих на альтернативном топливе.

Недавно Тедерик выиграл контракт на поставку 628 формовочных машин крупнейшему китайскому производителю электромобилей BYD Automobile, стоимость которого машиностроительная компания оценила примерно в 500 миллионов китайских юаней (69 миллионов долларов США).

В интервью на стенде Тедерика на выставке K 2022 председатель Терри Чжэн сказал, что это часть инвестиций в размере примерно 3 миллиардов юаней (410 миллионов долларов США), которые BYD вкладывает в машины для формования пластмасс, поскольку компания стремится решить проблемы с производительностью.

По его словам, электромобили стали основным рынком для Тедерика, поскольку более традиционные рынки смягчились.

«Это возможность для Тедерика на следующие 10 лет», — сказал Чжэн. «Это не бизнес на один или два года. Для нас это будет бизнес на 10 лет».

В сентябре китайский производитель печатных машин объявил о контракте с BYD, заявив, что к концу года он будет поставлять печатные машины на 10 из 13 заводов BYD по всему Китаю. В нем говорится, что зажимные усилия машин варьируются от 85 до 1920 метрических тонн. В их число вошли 450 полностью электрических станков Neo·E для освещения и балок, 103 двухплитных станка Neo·H для внутренней и внешней отделки и 75 двухплитных моделей Neo·M и Neo-Mv для компонентов отделки.

«Раньше такие детали производились на японских станках, таких как JSW, или на станках KraussMaffei или Engel и так далее», — сказал Чжэн, утверждая, что Тедерик сосредоточился на обновлении технологий.

Другие китайские производители формовочных машин объявили о заключении контрактов с автопроизводителем в этом году.

Chen Hsong Holdings Ltd. (зал 14, B43), например, объявила в марте о сделке с BYD на сумму 350 миллионов юаней (48,2 миллиона долларов). Крупнейший производитель прессов в Китае Haitian International Holdings Ltd. (зал 15, A57) заявил, что поставляет машины компании по производству электромобилей. Инвестиционный фонд Уоррена Баффета владеет долей в BYD.

Кроме того, в сентябре компания Guangdong Yizumi Precision Machinery Co. Ltd. (зал 13, C77) объявила о заказе на сумму 300 миллионов юаней (41,4 миллиона долларов США) и заявила, что инвестиции в электромобили в Китае означают «резкий рост» контрактов на литьевые машины. поставщики.

Другие показатели указывают на расцвет рынка экологически чистых автомобилей в Китае в этом году.

По данным Международного совета по чистому транспорту, на долю электротехники пришлось 24 процента регистраций новых автомобилей в стране в первой половине года.

Напротив, на электромобили — как аккумуляторные, так и подключаемые гибриды — приходилось 19 процентов новых регистраций в Европе и 7 процентов в Соединенных Штатах, хотя в США наблюдался самый быстрый процентный рост из трех, хотя и с самой маленькой базы. ICCT сказал.

BYD сообщила о продаже 641 000 автомобилей на новых источниках энергии в первой половине года, что на 314 процентов больше, чем в 2021 году, говорится в сообщении Yizumi. «Автомобиль на новой энергии» — это термин правительства Китая, который относится к аккумуляторным электростанциям, гибридным электромобилям с подключаемыми модулями и электромобилям на топливных элементах, которые имеют право на государственные субсидии.

Что касается Тедерика, Чжэн сказал, что на автомобильный рынок сейчас приходится около 40 процентов его бизнеса, причем большая часть этого объема приходится на автомобили, работающие на новых источниках энергии.

Компания со штаб-квартирой в Ханчжоу, которая в 2017 году котировалась на Шанхайской фондовой бирже, в прошлом году имела объем продаж около 1,1 миллиарда юаней (150 миллионов долларов США) и способна производить около 10 000 литьевых машин в год.

Компания расширяется. Позже в этом или начале следующего года, по словам Чжэна, Тедерик открывает завод Smart 4.0 в Ханчжоу, специализирующийся на производстве литьевых прессов для цифрового производства в рамках Индустрии 4.0.

По словам Чжэна, в 2020 году Тедерик также открыл в Мюнхене центр исследований и разработок, в котором работают 16 дизайнеров и инженеров, чтобы увеличить продажи в Европе.

«В настоящее время технологии и стандарты для машин, произведенных в Китае и Германии, немного различаются», — сказал он. «Если мы хотим продавать машины в Европе, мы должны следовать политике Германии».